Система полного привода

Ford Kuga – вседорожный автомобиль с интеллектуальной системой полного привода

Интеллектуальная система полного привода Haldex, испытанное полностью новое шасси со стойками MacPherson впереди и заслужившая признание фордовская задняя подвеска Control Blade наделяют новый автомобиль Ford Kuga исключительными ездовыми качествами.

Автомобиль Ford Kuga оснащается испытанным плавно работающим и экономичным 2,0-литровым 136-сильным двигателем Duratorq TDCi с устанавливаемым в стандарте фильтром DPF и небольшими выбросами СО2. Новый Kuga превосходит своих конкурентов по топливной экономичности - переднеприводная и полноприводная версии расходуют при комбинированном цикле всего 6,5 литра топлива на 100 км.

Отличная проходимость и большие внедорожные возможности Ford Kuga особенно заметны при использовании интеллектуальной системы полного привода. Интеллектуальная система полного привода облегчает движение по обычным дорогам и наделяет автомобиль спортивными динамическими качествами - особенно при движении по бездорожью, а также при плохих климатических условиях и на скользкой поверхности. Разработчики приняли особые меры для обеспечения превосходных внедорожных возможностей - при таких условиях движения автомобиль льстит начинающему водителю.

«Kuga разработан таким образом, чтобы он обладал превосходными внедорожными возможностями и не имел типичных недостатков SUV», - сказал Эррманн.

Оптимизация крутящего момента, расхода топлива и тяги

Используемая в Kuga интеллектуальная система AWD постоянно мониторит ездовую ситуацию и потребности водителя, чтобы распределять крутящий момент оптимальным образом. Поскольку крутящий момент постоянно распределяется между всеми четырьмя колесами, вмешательство водителя с использованием органов управления не требуется.
Инженеры Ford сделали все возможное для того, чтобы первый полноприводный кроссовер компании обрел популярность. Они наделили Kuga оптимальной способностью держать дорогу при любом состоянии дорожного покрытия.

Оптимизированная топливная экономичность
Хотя крутящий момент постоянно доступен и может быть передан ко всем четырем колесам, «интеллектуальная» часть системы следит за тем, чтобы в любой момент доставлялась необходимая величина крутящего момента. Это обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента при разгоне и замедлении. Дополнительный «контроль проскальзывания» используется в ситуациях, когда базовый крутящий момент является недостаточным. Передаваемый базовый крутящий момент уменьшен для экономии топлива. При ускоренном прохождении поворотов данные о вращении автомобиля и ускорении в поперечном направлении используются для увеличения крутящего момента. Это оптимизирует устойчивость Kuga и помогает сохранять превосходную управляемость при активном вождении.

Эти комбинированные меры улучшают топливную экономичность - они обеспечивают управление, аналогичное ручному выбору режимов водителем при использовании переключаемой системы.

Наилучший контроль тяги
Активная действующая «по требованию» муфта интеллектуальной системы полного привода обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента при ускорении и замедлении, вычисляемое с использованием сигналов двигателя и различных электронных систем, таких как ABS, ESP и TCS. Действующая «по требованию» муфта интегрирована с системой контроля тяги для подачи крутящего момента к любому колесу, которое нуждается в увеличенном крутящем моменте. Также специальный блокирующий крутящий момент воздействует на эту муфту во время остановки для предотвращения проскальзывания при начале движения.

Внутренние испытания возможностей и выносливости подтвердили, что Ford Kuga с интеллектуальной системой полного привода - серьезный конкурент в сегменте кроссоверов. При испытаниях тяги и способности преодолевать подъемы Kuga проявил себя не хуже внедорожных конкурентов с постоянным полным приводом, а в некоторых зимних тестах даже превзошел их.

Интеллектуальная система полного привода, работающая во всех ситуациях
Подобно многим установленным в Kuga функциям и оборудованию, интеллектуальная система полного привода разработана и интегрирована для обеспечения простого управления. Водителю не приходится задействовать дополнительные кнопки или рычаги.

Интеллектуальная система полного привода распределяет крутящий момент между передними и задними осями в отношении до 50/50 и использует технологию, которая позволяет мониторить информацию от ряда ключевых компонентов, чтобы определять, когда и какое количество мощности следует использовать. Учитываются такие параметры, как крутящий момент и обороты двигателя, положение дроссельной заслонки и рулевого колеса, скорость вращения автомобиля вокруг вертикальной оси, состояние тормозной системы и скорости вращения всех четырех колес.

Kuga обладает впечатляющими внедорожными возможностями. Благодаря максимальному углу въезда, равному 21 градусу, и максимальному углу съезда, равному 25 градусам, автомобиль легко и уверенно преодолевает подъемы и спуски.

Предварительная подготовка интеллектуальной системы полного привода
Передача до 10 процентов крутящего момента к задним колесам при начале движения обеспечивает мгновенное сцепление с дорогой; некоторые системы конкурентов начинают подавать мощность к задним колесам только после начала движения.

Поведение интеллектуальной системы полного привода при прохождении поворотов
Системы Kuga обнаруживают поперечное ускорение (при активном прохождении поворотов) и направляют к задним колесам точно рассчитанный крутящий момент. Это повышает устойчивость и сцепление с дорогой, а следовательно - управляемость и безопасность.

Поведение интеллектуальной системы полного привода во время разгона
При энергичном нажатии педали газа муфта интеллектуальной системы полного привода блокируется и готовится передавать крутящий момент к задней оси. Система обнаруживает предстоящее увеличение крутящего момента и мгновенно обеспечивает сцепление колес с дорогой с использованием интеллектуальной системы AWD.

Поведение интеллектуальной системы полного привода при проскальзывании колес
Помимо электронных датчиков интеллектуальной системы AWD, механический насос реагирует на потерю сцепления передних колес с дорогой мгновенной передачей крутящего момента к задней оси.

Поведение интеллектуальной системы полного привода при парковке и маневрировании
При прохождении крутых поворотов на малых скоростях подаваемый к задним колесам крутящий момент уменьшается для оптимизации маневренности и комфорта.

Интеллектуальная система полного привода и контроль тяги
Функционирование системы контроля тяги (TCS) автоматически меняется в зависимости от условий движения. Например, на песке для максимальной тяги требуется некоторое проскальзывание, а на дороге наилучшим является минимальное проскальзывание. TCS всегда учитывает тип поверхности, по которой происходит движение.

Интеллектуальная система полного привода и контроль тормозящего момента двигателя (EDC)
Помогает предотвращать проскальзывание колес и занос, возникающие из-за торможения двигателя на очень скользкой поверхности. Система обнаруживает проскальзывание колес при высоких оборотах двигателя и низких передачах и использует систему управления двигателем для компенсационного увеличения крутящего момента.